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全民彩票大奖图片|2016中国品牌谁是大赢家?吉利、传祺、荣威还是比亚迪

2020-01-11 15:10:44来源:圪廖网
“今年最大的赢家是中国品牌。”中国汽车工业协会的统计数据显示,2016年中国品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。曾几何时,挡在中国汽车品牌面前有块“10万元价格天花板”,现在已经被一群中国品牌suv给打破了,而更高一个级别的15万元价格线,也先后被传祺gs4、博瑞、博越和荣威rx5们踏破。2016年全年吉利销售整车76585

全民彩票大奖图片|2016中国品牌谁是大赢家?吉利、传祺、荣威还是比亚迪

全民彩票大奖图片,“今年最大的赢家是中国品牌。”临近年底,不止一个合资公司的一把手感慨地对dearauto说。

的确,对于中国汽车品牌而言,2016年是锦上添花的年份,在2015年实现了大逆转的基础上,中国品牌今年继续高歌猛进。

中国汽车工业协会的统计数据显示,2016年中国品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。

在这份数字背后,中国品牌整体实力的提升是显而易见的,如今,中国品牌在车型品质与品牌溢价方面有了很大突破,多次登上国内外权威机构的排名榜单,车型售价已经从从前的10万元天花板上升到15万元。

同时正在逐渐接近20万元市场,这就意味着在非豪华品牌领域,中国品牌几乎可以与合资品牌决一雌雄了。

中国汽车品牌的领军人物也意气风发。吉利控股集团董事长李书福表示:“2020年吉利要进入全球汽车前10强。”长城汽车董事长魏建军说:“我要终结合资品牌在中国的暴利时代。”

长安汽车总裁朱华荣说:“2020年,整个长安汽车集团目标销量为440万辆,其中长安自主品牌要做到233万辆。”在这些车企老总的目标下,中国品牌在中国市场乃至世界市场上崛起的信心正在慢慢建立。

作为中国人,当然鼓励中国品牌的发展壮大,因为外资品牌再nb,那都是别人的。

dearauto根据中国品牌过去一年中的表现,评出5个年度大奖(见下表),希望再接再厉,继续为国人争光。

年度车型:广汽传祺gs8

如果说吉利博瑞代表着中国轿车品牌新高度的话,那么广汽传祺gs8则代表中国suv的新高度。

曾几何时,挡在中国汽车品牌面前有块“10万元价格天花板”,现在已经被一群中国品牌suv给打破了,而更高一个级别的15万元价格线,也先后被传祺gs4、博瑞、博越和荣威rx5们踏破。那么,20万元的价格线能否再被攻破呢?

没有什么不可能的,这一光荣使命已经由广汽传祺gs8完成。

2016年10月26日,广汽传祺gs8正式上市,厂家指导价为16.38-25.98万,主力车型售价在20万元左右。

2个月后的12月27日,广汽乘用车总经理郁俊在其微博上写道:“gs8三万台订单如约而至,珍惜,感动,加油!”而就在一个月前的11月26日,这一数字还是2万台左右。12月份,gs8交付订单6000多辆。

3万辆的订单意味着gs8在市场上大获成功,打破了中国汽车品牌梦寐以求的20万元价格天花板。

这不仅仅对广汽传祺意义非凡,对整个中国品牌也是具有标志性的意义,这意味在非豪华车领域,中国品牌已经可以与合资品牌全面pk。

年度品牌:吉利

“吉利是2016年最耀眼的明星,没有之一。”有媒体对吉利如此评价,甚至连兄弟单位沃尔沃相关负责人也说,“我们现在要向吉利学习。”

最直观的还是数字。2016年全年吉利销售整车765851台,同比增长50%,超额完成经过两次提升后的70万台年销目标。根据规划,2017年吉利汽车将继续密集的新车投放节奏,通过更丰富的产品布局冲击百万辆的销量目标。

更为重要的是,吉利是轿车、suv发展最为均衡的中国品牌,不跛脚,不偏科。

按照这种发展趋势,月销10万辆是吉利的新常态,今年将有望冲击120万辆,几乎等同于北京现代和东风日产,这在两年前是不可想象的。

吉利不仅发展快,还相当健康,产品一款比一款好,证明其已经形成了可持续发展的体系竞争力。

外媒在第一次看见吉利gc9(博瑞)时就称,已经可以和全副武装的合资品牌进行正面交锋了。当中国媒体还在提出:“我们可以和外资品牌竞争了么?”、“我们达到(合资水平)了么?”的问题时,在吉利展台前,吉利的回答是清晰而响亮的“yes”。现在,如果再看到后面推出的博越、帝豪gs、帝豪gl时,外媒估计要疯掉了。

年度人物:吉利汽车ceo安聪慧

2016年12月28日,吉利汽车官方商城 ——蓝色商城正式开通,安聪慧立即用手机秒杀了一辆。身为吉利ceo,他并不缺车开,但作为吉利的头号“产品经理”,无论是产品还是服务,他都需要亲身体验一番。

做好一个产品经理不容易,腾讯ceo马化腾也是互联网行业最大牌的产品经理。

吉利汽车销售公司总经理林杰曾告诉dearauto:“我们内部都叫他产品经理,每次新产品做试验,他都会亲自到场。”

安聪慧看起来也确实更像一个产品经理,在每次公开场合,他最热衷聊的就是产品和品质——几乎不聊别的,即使有时候话题被别人岔开,过一会儿他还是会重新又回到产品和品质的话题上来。

在吉利20多年的经历中,他参与了吉利的全部造车历史,从第一辆豪情到即将问世的cma平台高端车型,安聪慧太明白一个道理了——企业核心竞争力就是四个字:产品、品牌。安聪慧常挂在嘴边的一句话是“品质就是品牌。只有把产品品质做好,才能形成品牌。”

从博瑞到博越、帝豪gs、帝豪gl,吉利这一波产品这么好,势头这么猛,与安聪慧这个“首席产品经理”息息相关。

有人认为是吉利营销做得好。吉利的营销当然做得好,但在安聪慧看来,没有产品这个“1”,后面多少个“0”都没用。中国汽车行业从来不缺高屋建瓴的领导,缺的正是安聪慧这样的产品经理。

年度企业:比亚迪

2016年虽然有骗补的波折,但仍然没有阻挡住新能源车的热情,不然你看看乐视、蔚来、小鹏和威马汽车等,前赴后继的进入这个行业就可知,新能源车牌照只批复了8家,一票难求(还有好多在等着)。

说起新能源车,比亚迪是不能绕过的,它是目前全球最大的电动车制造商(比特斯拉卖的多)。

比亚迪的太阳能发电、储能电站、电动汽车(包括双模电动汽车),所构建的新能源发电、储电、用电模式,被认为是人类实现可持续发展的一套行之有效的解决方案;截至2016年9月,比亚迪旗下的新能源汽车已为全球减排二氧化碳约2.74亿公斤,相当于种植树木1500万棵。

过去几年,比亚迪的“城市公交电动化”解决方案,已在纽约、洛杉矶、伦敦、波哥大、吉隆坡、班加罗尔、香港、深圳等全球91个不同城市投入示范运营,它的电动大巴在美国卖80万美元一辆,还供不应求,进入到日本这个全球公认的最难进入的市场。

在乘用车领域,比亚迪宣布挖角奥迪前设计总监wolfgang egger;之前,比亚迪一直不请明星代言,最近却牵手莱昂纳多,是时候在产品和企业两个层面提升比亚迪的外在形象了,可能用不了多久,就会有一个全新的比亚迪呈现在你面前。

年度技术:荣威erx5插电混动技术

今年的新能源车很火,一票难求的新能源车牌照都发了8张,但市场上的新能源车大多数是卖不好的传统能源车改成的,反正有政府补贴。

荣威erx5不一样,首先因为rx5是款好车——这已经得到市场验证,上市刚满3个月,月销量就超过了2万辆,成为最快月销破2万的suv——然后才能是一款好的新能源车,这是一个很简单的逻辑关系。

erx5的这套插电混合动力系统技术含量是相当高的,厂家自己很不谦虚地说是“国际领先水平”:荣威erx5采用独特的“发动机+双电机”结构,系统最大输出扭矩高达704nm,0-100km/h加速仅需7.8秒,同时综合油耗低至百公里1.6升。

上汽作出8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

凭借这套混动系统,上汽获得了百余项国内外专利授权和技术认证。其中edu电驱动变速箱获授权专利超过30余项,并获得汽车行业最高奖项——2016年度中国汽车工业科学技术一等奖。

在2016年广州车展上,荣威erx5共推出尊贵旗舰版和尊荣旗舰版2款车型,官方指导价分别为26.59万元和28.59万元,扣除补贴后售价分别为20.99万元起和22.99万元起,起码在北上广等地,erx5让途观、昂科威们感到了压力。

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